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千年閩都連海峽，美麗榕城啟方舟。12月31日，隨著最后一塊金屬面板順利鋪設(shè)，由中鐵建工集團(tuán)承建的新建福廈鐵路福州南站擴(kuò)建工程金屬屋面順利完成封頂，站房裝飾裝修也進(jìn)入收尾階段，項(xiàng)目向著開通運(yùn)營邁出關(guān)鍵步伐。

福州南站擴(kuò)建工程

新建總建筑面積約40.72萬平方米

建成后將與老站房形成“三站夾兩場”布局

站場規(guī)模將達(dá)到15臺(tái)30線

是福建省最大的高鐵站房

2021年7月16日

福州南站擴(kuò)建工程建設(shè)拉開帷幕

面對施工現(xiàn)場與既有地鐵

在建地鐵交叉的復(fù)雜施工環(huán)境

建設(shè)團(tuán)隊(duì)對巖質(zhì)基坑

采用“靜態(tài)裂解+機(jī)械開挖組合”的方式

減小了對既有結(jié)構(gòu)的影響

同時(shí)，采用液壓劈裂施工法

解決了區(qū)域內(nèi)硬質(zhì)巖體難以開挖的難題

2022年8月，建設(shè)團(tuán)隊(duì)用時(shí)1年

圓滿完成福州南站基礎(chǔ)施工

 

混凝土主體結(jié)構(gòu)施工階段

建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用網(wǎng)格化管理模式

將數(shù)十萬平方米的施工作業(yè)面劃分為

3個(gè)的施工區(qū)域、27個(gè)作業(yè)單元

施工區(qū)平行推進(jìn)

與作業(yè)單元流水施工相結(jié)合

使作業(yè)面施工效率實(shí)現(xiàn)最大化

通過自建混凝土拌和站

爭分奪秒生產(chǎn)鐵標(biāo)混凝土

10月11日，項(xiàng)目僅用時(shí)7個(gè)月完成

承軌層18萬立方米鐵標(biāo)混凝土澆筑

混凝土主體結(jié)構(gòu)基本完成

新建福州南站鋼結(jié)構(gòu)主要由

東側(cè)式站房鋼桁架和站臺(tái)雨棚鋼框架組成

共有約1.4萬個(gè)各類鋼構(gòu)件

總重量達(dá)1.07萬噸

3000余名建設(shè)者和數(shù)十臺(tái)機(jī)械設(shè)備晝夜鏖戰(zhàn)

進(jìn)行著鋼結(jié)構(gòu)拼接、吊裝、焊接作業(yè)

建設(shè)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

對每條焊縫嚴(yán)格進(jìn)行滿焊、打磨

除銹、防腐等工藝

實(shí)現(xiàn)21820條一級、二級焊縫全部合格

10月31日，項(xiàng)目僅用時(shí)5個(gè)月

完成屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工

為金屬屋面施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

 

為適應(yīng)福州濕度大、雨水多的氣候環(huán)境

新建福州南站東側(cè)式站房采用

1.6萬平方米直立鎖邊鋁鎂錳合金板屋面系統(tǒng)

雨棚區(qū)域采用6.8萬平方米耐腐蝕壓型鋼板

實(shí)現(xiàn)防水、抗凍融、抗沖擊

隔音、隔熱等性能的完美結(jié)合

12月31日，項(xiàng)目僅用時(shí)4個(gè)月

完成金屬屋面施工